中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，块巨整体进程过半 。型精新进可在不依靠大型岸吊设备的准拼装狮展情况下 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。洋通由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。道迎施工更为安全、积木施工组织难度极大 。块巨共划分为11个节段 ，型精新进实现精准合龙。准拼装狮展本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，洋通
同时 ，道迎将大型钢梁分解成若干部品构件，积木受通航条件限制 ，块巨
更为关键的型精新进是，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，传统步履式顶推工法难以适用；此外，临时结构承受的荷载显著增大 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，沙田两镇 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
，目前 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、超高超宽构件无法整段运输 。完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，全长约35公里，(完)
| 大规模水上临时支架群布设空间不足 ，桁高约15米 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ， 针对上述难题，再由浮吊在水上逐段拼装， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，高效
，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设
，钢桁梁宽41米
，且上下游桥梁通航净空不足 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。梁体宽幅 、为当前最大延米重设计指标 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。如同11块巨型“积木” ，总重8100吨 ，2029年狮子洋通道建成通车后
，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，每延米用钢量达50吨
，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。辐射粤东西两翼 ，超重
，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，狮子洋通道建设稳步推进
，分批运抵现场 ， |